ETC，對于有車一族來說并不陌生，作為一種先進的路橋收費方式，以其高效的通行效率受到司機的喜愛。在2019年，我國實行多項舉措推廣ETC，通知要求各省在2019年底前安裝率達到80%以上。那么ETC由哪些部分組成？它能夠實現快速通行的奧秘又在哪里呢？

　　一、什么是ETC？

　　全自動收費系統（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系統的服務功能之一，其系統通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站ETC車道上的微波天線之間進行無線通信和信息交換。利用計算機聯網技術進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車即能快速通過的目的。

　　二、ETC系統的工作原理

　　ETC主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。常見的放置在車輛前擋風玻璃上的是車輛自動識別系統中的車載單元（OBU即On Board Unit的縮寫），儲存著車輛的身份信息，是每輛車可以通過收費站的“通行證”。

　　此外，車輛自動識別系統中還包含設置在收費站外的路邊單元 （RSU即Road Side Unit的縮寫）及埋藏在車道下的環路感應器等硬件設備。RSU主要部署在收費站路口或高速路口龍門架上，對車載OBU進行讀卡計費。

　　信息庫管理系統則是ETC系統的“大腦”。信息庫中儲存著大量注冊車輛及用戶的信息，這些信息與車載單元中車輛及用戶信息相匹配，從而能夠準確判斷來車的身份。

　　其他輔助設施包括車道欄桿、費額顯示器、闖卡報警器及通行信號燈等。

　　ETC系統中，OBU與RSU之間采用專用短程通信標準協議(DSRC)進行半雙工通信。在環路感應器感知到車輛時，OBU和RSU之間用微波進行雙向通信和數據交換；中心管理系統獲取車輛信息，發出執行指令，如扣除費用、自動控制欄桿或其他障礙、交通顯示設備指示車輛行駛。

　　運行原理簡圖

　　三、電源模塊在ETC設備中的應用

　　由于ETC系統運行環境的限制，電源模塊應用常常遇到以下困難點：

　　1、由于ETC設備主要工作在室外較為惡劣的條件，白天溫度較高，設備工作溫度要求滿足85℃；前端主電源（AC/DC）目前主要通過大范圍降額，以保證滿足高溫條件下的使用；

　　2、戶外電網波動大，對前級電源來說，輸入電壓會出現短時上升或下降，需滿足300VAC浪涌輸入5s不損壞設計；

　　3、對雷擊浪涌等EMS指標要求較高；

　　4、戶外維修成本較高，對電源可靠性要求高。